環宇船舶經紀執行董事黃偉智昨日接受本報記者專訪時表示，盡管面對上海和新加坡同業的激烈競爭，但本港船舶經紀業發展前景仍然良好。他認為，乾散貨量和船量未來數年仍會急速增加，本港船舶經紀業界應把握乾散貨海運市場重心東移中國的優勢，將發展視野進一步擴闊，發展業務。\記者 鄭鈞元
根據本港統計處最新一次數字，在環球金融海嘯爆發前，由于乾散貨海運市場持續暢旺，本港船舶經紀就業人數自06年開始持續上升，至08年已增至318人，期內業務及其它收益亦較06年增加1.6倍，至10.59億港元。不過，受金融海嘯打擊，海運貨量大幅減少，船東和船管公司收入大幅減少，部分船舶經紀公司被迫縮減業務規模，并裁減表現未如理想的員工，情況在今年才稍見好轉。
黃偉智在大學畢業后不久即投身船舶經紀業，至今已從事逾22年，曾在華林船舶經紀擔任執行董事，04年創立環宇船舶經紀，主要經營海岬型船租船業務。
內地需求因素作后盾
在整體經濟復蘇帶動下，加上貨量和船量正在增加，船舶經紀市場空間亦在擴大。黃偉智認為，中國內地需求因素作為船運的后盾，香港船舶經紀業往后的發展前景仍是非常積極，關鍵在于能否保持更廣闊的視野和把握本身優勢。
他表示，中國進口鐵礦砂和煤炭進口量近年大幅增加，去年鐵礦砂進口量達6.3億噸，按年急增41.6%，其它亞洲發展中國家亦正急速發展，原材料需求龐大，多家歐洲著名船舶經紀公司已先后進駐亞洲市場，務求及時分一杯羹。他指出，目前仍未交付的海岬型船約有700艘，巴拿馬型船則有800艘，未交付的乾散貨新船數量眾多，令市場對船舶經紀服務的需求在上升，船舶經紀業的發展空間亦在陸續擴大。
他認為，區內發展空間急速擴大后，本港船舶經紀業想要從中得益，就必須把握時機與優勢，以擴大市場份額和吸納人才。他透露，環宇船舶經紀本身亦將擴大規模，參與巴拿馬型船和靈便型船租船業務，把握發展機會。
業界宜放眼全球發展
黃偉智指出，香港近年受到周邊地區同業急速發展影響，導致船東和營運商數量正在減少，難免在競爭中暴露不足。黃偉智表示，相對其它地區，新加坡政府對航運業的優惠政策確實吸引，特別在企業稅率方面。但他認為，香港和新加坡兩地社會背景不同，難以寄望本港政府決策作出類似新加坡的側重發展航運業的措施，業界必須自強不息，尋覓發展出路。
倫敦老牌船舶經紀公司豪爾．羅賓遜早前宣布將總部遷往新加坡。黃偉智預期，英國仍將有各項鼓勵航運業發展的措施出臺。他認為，本港政府至少應在能力范圍內，向本港年輕人為海事服務業多作宣傳。他又稱，相比其它內地主要城市，香港具備的優勢并非能在短期內趕及，例如法律和銀行體制健全、國際化市場和語言環境，業界應進一步放眼全球發展。
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